Как объясняют в НП «Глонасс», единый технический стандарт нужен для того, чтобы устройства, установленные на автомобилях из разных стран, могли без проблем обмениваться информацией друг с другом. V2X, например, может передать данные на автомобиль немецкого производства, чтобы тот располагал информацией о дорожной обстановке и фазах переключения светофоров при движении в российских городах. Другими словами, чтобы беспилотный автомобиль знал о дорожной инфраструктуре. К слову, именно её несовершенство, а также отсутствие законодательной базы на сегодняшний день являются основными препятствиями для полноценного внедрения системы беспилотного вождения.
Источник изображения: РИА Новости
Ранее те же «Известия» сообщили о том, что беспилотники появятся на дорогах общего пользования в России в 2023 году. Это указано в плане развития беспилотного транспорта, разработанном «Сбербанком» и Яндексом при участии предприятий «ГАЗ» и «КамАЗ». Согласно плану, в следующем году должен быть принят закон об эксплуатации беспилотных транспортных средств, после чего автономные автомобили смогут в тестовом режиме оказывать коммерческие услуги.
Материалы по теме:
- Прокатились на беспилотниках Яндекса: как ощущается будущее и почему оно ещё не наступило
Почему беспилотные автомобили до сих пор не на дорогах: 5 основных причин
Источник: